广州地铁十三号线二期天鱼区间轨行区开启运营调试

广州日报新花城记者从广州地铁获悉，这个“五一”假期期间，广州地铁12条（段）在建线路的近三万名建设者依旧坚守在施工一线，为完成年内各项任务目标全力以赴。就在“五一”节前，广州地铁十三号线二期天河公园站至鱼珠站区间（以下简称天鱼区间）轨行区顺利完成热滑试验，并实现“三权”移交。

天鱼区间轨行区长约8.3公里，设置16组道岔(含与十一号线联络线)，热滑方向和路径多达17种进路。为做好热滑试验的保障工作，广州地铁联合参建单位中铁一局、中铁二局提前对轨行区开展压道清道，检查轨行区的设备安装完成度、稳固性，确保轨行区沿线所有设施均满足限界要求。在确认轨道工程施工、验前检查完毕，具备行车条件后，热滑试验正式开始。

当晚零点，随着热滑总指挥下达开始热滑指令，电客车从鱼珠站左线出发，对鱼珠至天河公园段的左、右线及岔区进行了往返试验。测试人员通过装在热滑车上的摄像系统观察弓网关系，检验接触网系统回路连通、接触线平滑程度，检查接触网悬挂装置、定位装置、线岔、电连接处、中心锚结处、接地等部件的安装状态，测试弓网跟随性是否良好，受电弓是否过渡平稳。

经过近十五个小时的试验，第二日凌晨2时10分，随着热滑电客车从十三号线二期与十一号线的联络线缓缓驶出，标志着天鱼区间轨行区接触网热滑试验顺利完成，为线路的其他综合调试奠定了基础。

为争取充足的运营调试时间，在市交通局的指导下，广州地铁联合组织土建、机电、供电、信号、轨道等各个专业提前梳理移交前置条件，逐项确认、完善设备设施现状并开展功能验证。同时，加强建设、运营之间的联动，在施工过程中创造条件让运营方提前介入，对提出的问题做到“早发现、早解决”，顺利完成了13个重难点施工任务，统筹解决了8项运营关切的功能需求。“三权”移交前夕，建设、运营各方多次组织区间安全检查，逐项对标移交标准及动车调试条件，确保轨行区移交的安全。

截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，1座车站机电已完工，19座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准）

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：郑淳淳、温滔、汪宇溪

图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：郑淳淳、温滔、汪宇溪

广州日报新花城编辑：林传凌